تسجيل الدخول
مع تصاعد الإقبال على السيارات الكهربائية في أسواق الخليج والعالم، يظل التساؤل حول مصداقية أرقام المدى المعلنة من الشركات المصنّعة من أبرز هواجس المشترين. وللإجابة عن هذا السؤال بصورة عملية، أجرت الهيئة النرويجية للسيارات NAF بالتعاون مع مجلة Motor اختبارها السنوي المعروف "El Prix"، الذي يُصنَّف من بين أكثر اختبارات المدى الواقعي موثوقيةً على مستوى العالم.
شمل إصدار 2026 من الاختبار 24 سيارة كهربائية جديدة، قِيدت جميعها حتى نفاد البطارية بالكامل في ظروف طبيعية خلال فصل الصيف النرويجي، حيث تراوحت درجات الحرارة بين 12 و18 درجة مئوية على طرق جافة ومناخ مستقر، وهي بيئة تُعدّ من الأنسب لاستخراج أقصى طاقة من البطاريات.
BMW iX3 .. أطول مدى في الاختبار
تصدّرت BMW iX3 نتائج الاختبار بتسجيلها مسافة 781 كيلومتراً بشحنة واحدة، متجاوزةً رقمها الرسمي وفق معيار WLTP البالغ 770 كم بنسبة %1.5، وتُثبت هذه النتيجة أن الجيل الحالي من سيارات BMW الكهربائية بلغ مستوى متقدماً في كفاءة إدارة الطاقة، إذ لم يكتفِ بمجاراة الأرقام الرسمية بل تجاوزها في ظروف الاختبار الفعلية.
Xpeng X9 .. المفاجأة الصينية
لم تكن البطولة حكراً على الإصدارات الأوروبية؛ إذ سجّلت Xpeng X9 أبرز مفاجآت الاختبار بقطعها 646 كيلومتراً مقابل مدى رسمي معلن يبلغ 580 كلم، لتتجاوز رقمها الرسمي بنسبة %11.4، وتحتل المركز الأول من حيث الفارق الإيجابي بين الأداء الفعلي والرقم الرسمي بين جميع المشاركين.
النتائج الكاملة لاختبار El Prix 2026
فيما يلي الأداء الفعلي لجميع السيارات المشاركة في الاختبار مقارنةً بمدى WLTP الرسمي، مرتبة تنازلياً من المدى الأطول إلى الأقصر:
- BMW iX3: حققت مدى فعلي بلغ 781 كلم (المدى الرسمي: 770 كلم).
- Lucid Gravity: حققت مدى فعلي بلغ 720 كلم (المدى الرسمي: 748 كلم).
- Mercedes CLA: حققت مدى فعلي بلغ 675 كلم (المدى الرسمي: 708 كلم).
- Mercedes GLC 400: حققت مدى فعلي بلغ 665 كلم (المدى الرسمي: 643 كلم).
- Xpeng X9: حققت مدى فعلي بلغ 646 كلم (المدى الرسمي: 580 كلم).
- Polestar 3: حققت مدى فعلي بلغ 601 كلم (المدى الرسمي: 625 كلم).
- Mercedes GLB 350: حققت مدى فعلي بلغ 593 كلم (المدى الرسمي: 563 كلم).
- Toyota C-HR+: حققت مدى فعلي بلغ 587 كلم (المدى الرسمي: 607 كلم).
- Kia EV4: حققت مدى فعلي بلغ 575 كلم (المدى الرسمي: 594 كلم).
- Hyundai Ioniq 9: حققت مدى فعلي بلغ 566 كلم (المدى الرسمي: 600 كلم).
- Smart #5: حققت مدى فعلي بلغ 556 كلم (المدى الرسمي: 540 كلم).
- Kia EV5: حققت مدى فعلي بلغ 509 كلم (المدى الرسمي: 520 كلم).
- Toyota bZ4X: حققت مدى فعلي بلغ 506 كلم (المدى الرسمي: 506 كلم).
- MG S6: حققت مدى فعلي بلغ 502 كلم (المدى الرسمي: 485 كلم).
- Citroën E-C5 Aircross: حققت مدى فعلي بلغ 500 كلم (المدى الرسمي: 513 كلم).
- Mazda 6e: حققت مدى فعلي بلغ 485 كلم (المدى الرسمي: 479 كلم).
- BYD Atto EVO: حققت مدى فعلي بلغ 460 كلم (المدى الرسمي: 470 كلم).
- MG IM6: حققت مدى فعلي بلغ 446 كلم (المدى الرسمي: 505 كلم).
- Changan Deepal S05: حققت مدى فعلي بلغ 431 كلم (المدى الرسمي: 445 كلم).
- Kia PV5: حققت مدى فعلي بلغ 420 كلم (المدى الرسمي: 412 كلم).
- Hyundai Inster: حققت مدى فعلي بلغ 373 كلم (المدى الرسمي: 360 كلم).
- KGM Musso: حققت مدى فعلي بلغ 369 كلم (المدى الرسمي: 379 كلم).
- Dongfeng Fengon: حققت مدى فعلي بلغ 348 كلم (المدى الرسمي: 340 كلم).
- Kia EV2: حققت مدى فعلي بلغ 325 كلم (المدى الرسمي: 308 كلم).
النتائج العامة
كشفت نتائج الاختبار أن غالبية السيارات المشاركة سجّلت أداءً قريباً جداً من أرقام WLTP الرسمية، وهو مؤشر واضح على أن الشركات المصنّعة باتت أكثر واقعية وشفافية في بياناتها التسويقية مقارنةً بالسنوات الماضية. كما تجدر الإشارة إلى أن تويوتا bZ4X حققت تطابقاً تاماً بين مداها الرسمي والفعلي عند 506 كلم، في حين جاءت MG IM6 بأكبر فارق سلبي إذ سجّلت 446 كم مقابل 505 كلم معلنة.
ماذا يعني هذا لمشتري السيارات الكهربائية في الشرق الأوسط؟
تجدر الإشارة إلى أن ظروف الاختبار النرويجي تختلف جوهرياً عن واقع القيادة في منطقة الشرق الأوسط؛ فدرجات الحرارة المرتفعة، والاعتماد المستمر على التكييف، والسرعة القانونية على الطرق السريعة، كلها عوامل تُخفّض المدى الفعلي بصورة ملحوظة، لذا يُنصح المشترون في المنطقة بعدم الاكتفاء بالأرقام الرسمية مرجعاً وحيداً عند المقارنة بين الطرازات.
إلا أن استمرار تطور تقنيات البطاريات وأنظمة الشحن السريع، تقلّص الفجوة بين الوعود الرسمية والأداء الفعلي، مما يمنح المشترين في دول الشرق الأوسط قدراً أكبر من الثقة عند الإقدام على الانتقال إلى عالم القيادة الكهربائية. ولمعرفة أحدث الأخبار والمستجدات، يمكنك زيارة قسم أخبار موتري للسيارات.
