تويوتا تؤكد عودتها القوية إلى ساحة السيارات الرياضية مع GR GT وGR GT3

أعلنت شركة تويوتا عن سيارتين رياضيتين جديدتين بعد سلسلة طويلة من الشائعات؛ وهما GR GT وGR GT3، مؤكدةً عودتها إلى عالم سيارات الأداء العالي، حيث تقع السيارتين الجديدتين تحت مظلة قسم Gazoo Racing المخصص للسباقات والأداء العالي.

تويوتا GR GT: متعة الأداء العالي على الطريق

إن السيارة مستوحاة من الطرازين الأسطوريين 2000GT وLFA، حيث عمل المهندسون القدامى -الذين قاموا بتطوير سيارة LFA- مع الفريق الجديد لنقل خبراتهم ومهاراتهم الخاصة عند بناء سيارة GR GT الجديدة، التزاماً بالتقليد الياباني "Shikinen Sengu"، الذي يهتم بإعادة بناء معبد شنتو بشكل دوري لتنتقل المهارات والخبرة من جيلٍ إلى جيل.

تم تصميم هذه السيارة بمقعدين وغطاء محرك طويل، مع أبعاد كبيرة تمنحها حضوراً قوياً؛ حيث الطول 4,820 ملم، والعرض 2,000 ملم، والارتفاع 1,195 ملم.

وصُنع الهيكل الأساسي للسيارة من الألومنيوم مع استخدام ألياف الكربون في عدة أجزاء، مثل غطاء المحرك والسقف والأبواب وصندوق الأمتعة بهدف تقليل الوزن، وحسب التوقعات، قد يكون وزن السيارة 1,750 كجم أو أقل.

محرك بقوة لا تضاهى وتسارع استثنائي

تم تجيهز سيارة تويوتا GR GT بمحرك V8 بسعة 4 لتر مع شاحن توربيني مزدوج (توين تيربو) ونظام هجين Mild Hybrid، وبالتالي تنطلق السيارة بقوة 641 حصان وعزم دوران 850 نيوتن/ متر، مع احتمال أن تكون القوة أعلى من هذا الرقم المعلن.

تنتقل القوة من المحرك إلى العجلات بواسطة ناقل الحركة أوتوماتيكي 8 سرعات يقترن بقابض تشغيل متطور يتم تبريده بالزيت Wet-start Clutch، وتفاضل ميكانيكي محدود الانزلاق، وعند حدوث أي خلل، يعمل المحرك الكهربائي على تعويض أي فقدان للعزم أثناء التسارع.

لم تُعلن الشركة عن الأرقام الأداء الرسمية بعد، لكن من المتوقع أن تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ الساعة في أقل من 4 ثواني، وتصل سرعتها القصوى إلى 320 كم/ الساعة.

يدعم هذا المحرك نظام تعليق مزدوج الأذرع، وفرامل Brembo كربونية سيراميكية، وإطارات ميشلان Cup2 مع جنوط خفيفة الوزن.

وتتمتع السيارة الجديدة بتوزيع مثالي للوزن (45% في الأمام و55% في الخلف)، حيث جعلت تويوتا متعة القيادة والتحكم الكامل أولوية رئيسية أثناء تطوير السيارة، فقامت بتثبيت المحرك وناقل الحركة في الجهة الأمامية بالقرب من المقصورة الداخلية، وتم تثبيت عمود نقل الحركة بشكل منخفض، مما يجعل مركز ثقل السيارة منخفض جداً.

تصميم خارجي هجومي وانسيابي

تعاونت شركة تويوتا مع خبراء الديناميكا الهوائية في تصميم الشكل الخارجي، فنرى أن السيارة مجهزة بفتحات تهوية كبيرة على غطاء المحرك بتصميم مستوحى من قنوات NACA (مداخل هواء خاصة للطائرات مطورة من قبل وكالة NASA)، وفتحات لتبريد المكابح مثبتة خلف العجلات الأمامية مباشرة، كما تحتوي الواجهة الخلفية على جناح Ducktail يتحرك بوضعيتين، و4 مخارج عادم منفصلة.

مقصورة داخلية عملية ومريحة

تتميز المقصورة بمقاعد رياضية مريحة، ولوحة عدادات رقمية تعرض المعلومات بشكل واضح، ومقود مسطح من الأسفل، مع مجموعة أزرار تحكم في متناول اليد، وشاشة وسطية صغيرة؛ كل هذه التفاصيل تركز على التشويق والتحكم الكامل بدلاً من الفخامة المفرطة.

تويوتا GR GT3: سيارة السباقات فقط

أما عن النسخة المخصصة للسباقات، تويوتا GR GT3، فهي مبنية على النسخة العادية GR GT لكن مع مجموعة ترقيات خاصة؛ سبليتر أمامي Splitter، وفتحات تهوية أكبر، وزعانف صغيرة على الصدام الأمامي Canards، وفجوات في غطاء المحرك، وألواح جانبية عريضة، وقاعدة سفلية مسطحة، ومجرى تهوية خلفي واسع، كما تأتي مجهزة بجناح خلفي كبير، وهيكل حماية كامل للركاب، ومقود Yoke مستطيل الشكل، ناهيك عن معدات السلامة والإلكترونيات الخاصة بالسباقات.

مع إطلاق سيارتي GR GT وGR GT3، سوف تعيد تويوتا تعريف تجربة القيادة الرياضية، مقدمةً للهُواة سيارة بنزين جديدة تجمع بين القوة، والسرعة، والمتعة الحقيقية على الطرقات اليومية والحلبات، وسوف تثبت أن روح محركات V8 الأسطورية لا تزال مليئة بالإثارة كما عهدناها دائماً. ويمكنك أيضاً متابعة أحدث أخبار وتقارير السيارات محلياً وعالمياً يُمكنك زيارة قسم أخبار موتري للسيارات.