تسجيل الدخول
من يصنع أفضل سيارة في العالم؟ سؤال لا تتفق على إجابته آراء الخبراء، لأن الإجابة تتبدل بتغيّر المعيار الذي نقيس به، وقد أظهر ذلك تصنيفان أمريكيان صدرا هذا العام؛ أحدهما يمنح الأفضلية للأداء ومتعة القيادة، والآخر يقدّم الاعتمادية وتجربة الملكية على المدى الطويل، فخرجت قائمتان تختلفان في مراكز عديدة. وفي هذا المقال نستعرض أبرز ما جاء في التصنيفين، ونوضح كيف تختار ما يناسبك منهما.
معيار الأداء في تصنيف كار آند درايفر
اعتمدت مجلة "Car and Driver" على متوسط تقييمات طرازات كل علامة في اختباراتها، على مقياس من 10 درجات، ويجمع التقييم بين القياسات الفنية وتجربة القيادة على الطريق، مع مقارنة كل سيارة بمنافسيها في فئتها؛ لذلك تستطيع علامة تجارية بتشكيلة صغيرة ومتقنة أن تتفوق على شركات أكبر منها بكثير.
العلامات العشر الأولى بحسب كار آند درايفر
لوسيد
احتلت الصدارة بالدرجة الكاملة بطرازين فقط: السيدان الفاخرة لوسيد إير والكروس أوفر لوسيد غرافيتي، وقد دخلتا معاً قائمة أفضل 10 سيارات لعام 2026.
وأشاد توني كيروغا، رئيس تحرير المجلة، بمدى غرافيتي الطويل وسرعة شحنها وتسارعها وانسيابيتها، وبمساحات الركاب والتخزين فيها، وتنبه المجلة إلى أن الدرجة الكاملة لا تعني خلو سياراتها من العيوب، ولا تفوقها في الاعتمادية أو تكاليف الملكية.
بورش
جاءت في المرتبة الثانية بفضل سيارة 911 التي نالت 10 من 10، مع حضور قوي لكايين وماكان وتايكان، وتنسب المجلة نجاحها إلى قدرتها على نقل الطابع الرياضي إلى فئات مختلفة دون التفريط بمتعة القيادة.
ريفيان
احتلت المرتبة الثالثة بطرازات Rivian R1S وRivian R1T، إضافة إلى Rivian R2 المدمجة التي تستهدف شريحة أوسع من المشترين بسعر أقل.
جينيسيس
تأتي علامة جينيسيس في المرتبة الرابعة بتشكيلة تضم G70 وG80 وG90 وGV70 وGV80، وفازت أربعة من طرازاتها بجائزة اختيار المحررين لعام 2026، التي تشترط تقييماً لا يقل عن 9 درجات.
هوندا
تأتي علامة هوندا في المرتبة الخامسة بالتساوي مع فولكس واجن، إلا أن أكورد وسيفيك وسي آر-في وباسبورت تفوقت في بعض المعايير ضمن جوائز أفضل 10 سيارات، وهذا يعني أن تقييمها يقوم على تنوع التشكيلة وليس على طراز واحد.
فولكس واجن
تحافظ العلامة على مكانتها بين عشاق القيادة بفضل غولف جي تي آي وغولف آر، مع حضور جيد لتيغوان في فئتها.
بي إم دبليو
تتشارك الدرجة مع فورد، وتمتد تشكيلتها من السيدان المدمجة إلى الكروس أوفر ذات الصفوف الثلاثة. ودعمت M2 سمعتها بفوزها بجائزة أفضل 10 سيارات.
فورد
ركزت علامة فورد على الشاحنات (البيك أب) والكروس أوفر مع الإبقاء على موستانغ، وفازت مافريك ورينجر رابتور بجائزة أفضل 10 سيارات.
هيونداي
تتشارك هيونداي الدرجة مع مازدا، بفضل باليسيد هايبرد الفائزة بجائزة أفضل 10 سيارات، وأيونيك 5 الكهربائية.
مازدا
ما زالت مازدا إم إكس-5 مياتا رمز فلسفتها القائمة على متعة القيادة اليومية، لكن المجلة لاحظت تراجعاً نسبياً في بعض طرازاتها الأحدث، بسبب التركيز على الحجم والتقنيات على حساب الانسيابية.
معيار الاعتمادية في تقرير Consumer Reports
يقيس تقرير "كونسيومر ريبورتس" لعام 2026 شيئاً مختلفاً فهو يشمل 31 علامة، ويجمع نتائج اختبارات الطرق والسلامة والاعتمادية المتوقعة ورضا المالكين. وجاءت قمة ترتيبه على النحو التالي:
- سوبارو في المركز الأول للعام الثاني على التوالي، بـ82 نقطة من 100.
- بي إم دبليو في المركز الثاني بالمجموع نفسه بعد التقريب.
- بورش في المرتبة الثالثة بـ79 نقطة، ثم هوندا رابعة، وتويوتا خامسة.
- تتبعها لكزس ولينكون وهيونداي وأكيورا وتسلا، وقد قفزت تسلا ثمانية مراكز لتبلغ المركز العاشر.
أبرز الفوارق بين التصنيفين
بعض العلامات التي تألقت في تصنيف كار آند درايفر جاءت في مراتب متأخرة عند كونسيومر ريبورتس، والسبب أن الثاني يحتسب الاعتمادية ورضا المالكين وليس الأداء وحده:
- جينيسيس: حلّت رابعة عند كار آند درايفر، و 15 في الترتيب العام لكونسيومر ريبورتس، وإذا نظرنا إلى الاعتمادية وحدها فهي في المركز 21، لأن أياً من طرازاتها لم ينل تقييماً متوسطاً أو أعلى في هذا الجانب.
- ريفيان: حلّت ثالثة عند كار آند درايفر، لكنها في المركز 26 في الترتيب العام لكونسيومر ريبورتس، وجاءت أخيرة في الاعتمادية بين العلامات التي توفرت عنها بيانات كافية، ومع ذلك تصدرت ترتيب رضا المالكين، أي أن أصحاب سياراتها راضون عنها رغم كثرة الأعطال المتوقعة.
- جيب: حلّت في المركز الأخير في الترتيب العام للسنة الثالثة على التوالي، بسبب ضعف نتائجها في الاعتمادية واختبارات القيادة ورضا المالكين.
- لوسيد: لم تظهر في ترتيب كونسيومر ريبورتس أصلاً، لأن المنظمة لا تدرج أي علامة إلا بعد اختبار طرازين حاليين على الأقل منها، ولوسيد لا تزال تملك طرازين فقط.
كيف نقرأ التصنيفين معاً؟
لا تتعارض نتائج التصنيفين، لأن كلاً منهما يقيس شيئاً مختلفاً؛ فتصنيف كار آند درايفر ينظر إلى السيارة وهي جديدة، كيف تقود، وكيف تتفوق على منافساتها في فئتها. أما تقرير كونسيومر ريبورتس فينظر إلى ما بعد الشراء، كم ستتعطل السيارة خلال السنوات المقبلة، وهل سيبقى مالكها راضياً عنها؛ ولهذا قد تتصدر علامة ما قائمة الأداء، ثم تتراجع في قائمة الاعتمادية، كما حدث مع جينيسيس وريفيان.
وفي الختام، لا توجد علامة تتفوق في كل المعايير، فإذا كانت أولويتك متعة القيادة والأداء، فالتصنيف الأول أقرب إليك. وإذا كانت أولويتك قلة الأعطال وانخفاض تكاليف الملكية، فالتصنيف الثاني أنفع. واختيار السيارة المناسبة يعود في النهاية إلى احتياجاتك، لا إلى ترتيب العلامات في قائمة. كما يمكنك الاطلاع على كل ما يجري في عالم السيارات على مستوى عالمي ومحلي من خلال زيارة قسم أخبار موتري للسيارات.
