تسجيل الدخول
بعد أن كشفت هيونداي عن نسخة Ioniq 3 الرياضية N Line في أبريل 2026، تحصل النسخة القياسية أخيرًا على ظهورها الأول، بهوية تصميمية أكثر هدوءًا ومقصورة أوسع وأكثر راحة، حيث تحمل السيارة الجديدة طابع "Aero Hatch"، وهو تصميم يمزج بين ملامح الهاتشباك والفاستباك والكروس أوفر، وتصل بمدى يبلغ 496 كيلومترًا في الفئة طويلة المدى، مزودة بنظام معلومات وترفيه جديد كليًا يحمل اسم Pleos Connect ومساعدًا صوتيًا ذكيًا باسم Gleo AI.
التصميم الخارجي
على عكس نسخة N Line الرياضية بملامحها العدوانية، تأتي النسخة القياسية بأسطح بسيطة على الصدام الأمامي، مع مدخل هواء بارز مع التخلي عن الفتحات الحادة واللمسات السوداء. مع ذلك، تحافظ السيارة على هويتها البصرية من خلال مصابيح LED مقسّمة بأربع نقاط على الشبك الرفيع، إلى جانب الطابع العصري المستوحى من فلسفة Ioniq الجديدة.
من الجوانب، تحمل السيارة مرايا بلون الهيكل وجنوطًا تتراوح مقاساتها بين 16 و18 إنشًا، مقارنة بجنوط 19 إنشًا في نسخة N Line. أما من الخلف، فتظهر السيارة بسبويلر أصغر فوق الزجاج الخلفي المزدوج.
المقصورة الداخلية
تستبدل المقصورة الجديدة ألوان الأسود والأحمر الخاص بـ N Line بألوان أفتح وأكثر أناقة، ضمن فلسفة تصميم تحمل اسم "Furnished Space". تركز هذه الفلسفة على الراحة القصوى للسائق والركاب، وجودة خامات وتشطيبات عالية، وتصميم مبسط يقترب من أجواء غرف المعيشة الحديثة أكثر من مقصورات السيارات التقليدية. يعكس هذا التوجه نهجًا جديدًا في تصميم مقصورات السيارات الكهربائية، حيث تتحول السيارة تدريجيًا من مجرد وسيلة نقل إلى مساحة معيشة متنقلة.
نظام Pleos Connect
يُعد نظام المعلومات والترفيه الجديد Pleos Connect من أبرز مزايا النسخة القياسية، وهو مبني على نظام أندرويد، لينضم بذلك لأول مرة إلى طراز أوروبي بعد أن ظهر سابقًا في هيونداي جرانجور المحدّثة في كوريا الجنوبية. تأتي شاشة اللمس بمقاس 12.9 أو 14.6 إنشًا حسب الفئة، ويمكن إقرانها اختياريًا بلوحة عدادات رقمية. ويوفر متجر التطبيقات Pleos نحو 30 تطبيقًا خارجيًا عند الإطلاق، مع توقعات بإضافة المزيد بحلول نهاية العام.
مساعد Gleo AI
تستفيد Ioniq 3 من مساعد صوتي ذكي جديد يحمل اسم Gleo AI، مصمم لدعم محادثات طبيعية مع السائق تتجاوز أوامر التحكم الصوتي التقليدية، وتقترب من تجربة التحدث مع شخص حقيقي بدلًا من آلة. يأتي هذا التوجه منسجمًا مع الاتجاه العالمي نحو دمج الذكاء الاصطناعي في السيارات، على غرار مساعد مرسيدس الصوتي القائم على تقنية ChatGPT، وأنظمة مماثلة تطورها بي إم دبليو.
خياران للمحرك والمدى
تتوفر هيونداي Ioniq 3 في البداية بخيارين للنسخة القياسية، وكلاهما بمحرك كهربائي أحادي:
النسخة الأساسية:
- القوة: 144 حصانًا (108 كيلوواط)
- سعة البطارية: 42.2 كيلوواط/ساعة
- المدى: 344 كيلومترًا وفق معيار WLTP
نسخة المدى الطويل:
- القوة: 133 حصانًا (100 كيلوواط)، أقل من النسخة الأساسية
- سعة البطارية: 61 كيلوواط/ساعة، أكبر من النسخة الأساسية
- المدى: 496 كيلومترًا وفق معيار WLTP
وقد يبدو لافتًا أن نسخة المدى الطويل تأتي بمحرك أقل قوة من النسخة الأساسية، إلا أن الهدف من ذلك هو تحسين كفاءة استهلاك الطاقة، وتحقيق أقصى مدى ممكن على الشحنة الواحدة.
المنصة الكهربائية بجهد 400 فولت
تُبنى Ioniq 3 على نسخة 400 فولت من منصة E-GMP الشهيرة، وهي ذات المنصة المستخدمة في كيا EV3 وEV4، إذ يعكس اختيار جهد 400 فولت، بدلًا من 800 فولت المستخدم في Ioniq 5 وIoniq 6، استراتيجية واضحة لخفض التكلفة واستهداف فئة الهاتشباك المدمجة التي لا تحتاج إلى شحن فائق السرعة، وتقديم قيمة مضافة للعملاء الأوروبيين الباحثين عن بديل اقتصادي عن السيارات الكهربائية الأكبر حجمًا.
نسخة N الرياضية قد تنضم مستقبلًا
تدرس هيونداي مستقبلًا توسيع تشكيلة Ioniq 3 بإضافة نسخة رياضية تحمل توقيع N، من المتوقع أن تأتي بنظام دفع مزدوج المحرك، وإعدادات شاسيه خاصة، وتحسينات في التعليق والفرامل تناسب أسلوب القيادة الرياضي، إلى جانب أرقام أداء أعلى بكثير من النسخة القياسية. يأتي هذا التوجه امتدادًا لنجاح Ioniq 5 N التي حققت شعبية واسعة كسيارة كهربائية رياضية.
الإنتاج ينطلق من تركيا
يتم إنتاج هيونداي Ioniq 3 في مصنع إزميت بتركيا، مع توقعات بوصول أولى الوحدات إلى الطرقات خلال الربع الثالث من عام 2026. يعكس اختيار تركيا كموقع إنتاج استراتيجية هيونداي في توفير مصنع قريب من السوق الأوروبية لخفض تكاليف النقل والرسوم، والاستفادة من الخبرات التركية في تصنيع السيارات، إلى جانب استهداف السوق الأوروبية والشرق الأوسط كوجهات رئيسية.
فرص وصول السيارة إلى الأسواق الخليجية
لم تعلن هيونداي بعد عن موعد وصول Ioniq 3 إلى الأسواق الخليجية، حيث تركز العلامة الكورية حاليًا على طرازي Ioniq 5 وIoniq 6 الأكبر حجمًا في المنطقة. إلا أن إنتاج السيارة في تركيا يجعلها مرشحة قوية للتوسع نحو الشرق الأوسط مستقبلًا.
تتمثل الميزة الأبرز لـIoniq 3 في حال وصولها إلى الخليج في سعرها المتوقع الأقل مقارنة بـIoniq 5 وIoniq 6، إلى جانب حجمها المدمج المناسب للقيادة الحضرية في مدن مثل دبي وأبوظبي والرياض، ومداها الكافي لتغطية الاستخدام اليومي، وتقنياتها المتطورة التي تنافس سيارات أكبر حجمًا. وتشير التوقعات إلى أن أسعارها في الخليج قد تتراوح بين 150,000 و220,000 درهم إماراتي بحسب الفئة.
حيث تدخل Ioniq 3 فئة تشهد منافسة شرسة، أبرز أطرافها كيا EV3 الشقيقة المبنية على المنصة ذاتها، وفولكس فاجن ID.3 الألمانية، وMG4 EV الصينية بأسعارها التنافسية، وBYD Dolphin المتنامية بسرعة، ورينو 5 E-Tech الفرنسية العصرية، إضافة إلى تسلا موديل 3 كخيار سيدان بديل.
وختاماً، تمثل النسخة القياسية من Ioniq 3 خطوة مدروسة من هيونداي لكسب شريحة أوسع من العملاء الأوروبيين، من خلال الجمع بين تصميم نظيف وأنيق بعيدًا عن عدوانية N Line، ومقصورة فاخرة بفلسفة Furnished Space، ونظام Pleos Connect الجديد، ومساعد Gleo AI الذكي. وتبقى فرص وصول السيارة إلى الخليج كبديل أصغر وأرخص من Ioniq 5 وIoniq 6 مرهونة بتطورات العام المقبل. ويمكنك الاطلاع على كل ما هو جديد في عالم السيارات من خلال زيارة قسم أخبار موتري للسيارات.
