تجربة قيادة دينزا B5 مع فريق موتري: حين تصدمك سيارة من أول نظرة!

هناك سيارات تحتاج منك وقتاً لتكوّن عنها انطباع، وهناك سيارات تصدمك من اللحظة الأولى. دينزا B5 كانت من النوع الثاني بامتياز، وهذا بالضبط ما عاشه معاذ الرماضنة من فريق موتري وكل من رافقه في تلك الجولة. فما إن وقف الفريق أمام السيارة، حتى جاء سؤال من أحد الحاضرين، وهو يملك سيارة SUV فاخرة: هل يمكن أن يستبدلها بهذه السيارة من وكيل دينزا؟ سؤال عفوي، لكنه لخّص بدقة حجم الأثر الذي تركته B5 قبل حتى أن يبدأ التست درايف.

ما الذي يجعل دينزا B5 مختلفة؟

دينزا B5 تمثّل الفئة البريميوم من ماركة BYD الصينية، أي واجهتها الفاخرة التي تتنافس بها في فئة الـ SUV الفارهة. رافق فريق موتري السيارة بالتفصيل، من أول لمسة على هيكلها الخارجي، مروراً بمقصورة داخلية أذهلتهم، وصولاً إلى تست درايف حقيقي على الطريق، ليخرجوا بانطباع واضح: هذه سيارة لا تشبه أي شيء آخر على الطريق.

تجربة فريق موتري لسيارة دينزا B5

أول ما يلفت النظر في B5 هو تصميمها كـ SUV صندوقية، وهي فئة أصبحت ترنداً واضحاً بين السيارات مؤخراً، لكن دينزا نجحت في أن تمنح تصميمها شخصية خاصة لا يمكن الخلط بينها وبين أي سيارة أخرى.

الخطوط الحادة في المقدمة تُبرز الزوايا بطريقة مرتبة ومدروسة، وتكتمل الصورة بإضاءة LED كاملة تشمل أنوار الضباب، وحساسات ركن تحيط بالسيارة من كل جانب، وكاميرا أمامية توفر رؤية بزاوية 360 درجة، ورادار يقرأ الطريق أمامها باستمرار.

ومن أول دقائق الفحص الخارجي، توقّف الفريق عند تفصيلين لفتا انتباههم تحديداً: الجنوط بمقاس 20 إنشاً بتصميم يجمع بين الطابع الرياضي وروح الأوف رود، وأقراص الفرامل الكبيرة والمثقوبة المزودة بستة بستونات أمامية. 

النتيجة، كما وصفها الفريق، إحساس فرملة دقيق وثابت تماماً، من دون أي شعور بالمعاناة الذي قد تشعر به في سيارات أخرى بنفس الفئة رغم قوتها.

حضور لا يمكن تجاهله

بطول يبلغ 4.88 متر وقاعدة عجلات تمتد إلى 2.8 متر، تفرض دينزا B5 حضورها على الطريق بمجرد مرورها، بالإضافة إلى الخطوط الجانبية على الأبواب والباب الخلفي الذي يمنحها ما يمكن وصفه بشخصية سيارة "عضلات" حقيقية. 

المفتاح الذكي يفتح الأبواب دون الحاجة لإخراجه من الجيب، والمرايا الجانبية مزودة بكاميرا وإضاءة سفلية تنير المكان عند الدخول في مناطق مظلمة، فيما تتيح تقنية NFC فتح السيارة عبر بطاقة أو تطبيق دينزا مباشرة من الهاتف.

تفاصيل خلفية تعكس التفكير العملي

في الخلف، حافظت دينزا على نفس جرأة التصميم، بأضواء LED كبيرة وواضحة وحساس استقبال قمر صناعي، إلى جانب كاميرا مثبتة على المرآة الداخلية تمنح رؤية واضحة خلف السيارة حتى وإن كان صندوق الأمتعة ممتلئاً بالكامل. 

الإطار الاحتياطي مثبت خلفياً بنفس مقاس إطارات السيارة، ودمجت دينزا الكاميرا الخلفية بذكاء بحيث لا يشكّل وجودها أي عائق بصري عند الرجوع للخلف، وأضافت السيارة ثلاثة خطافات سحب مختلفة، في إشارة واضحة إلى أن الجانب العملي لم يُهمَل رغم كل هذه الفخامة.

منصة جديدة كلياً ونظام هجين ذكي

من أكثر ما أثار إعجاب فريق موتري أن دينزا B5 2026 مبنية على منصة DMO الجديدة من BYD، وهي منصة Body-on-Frame، وهي ذات المنصة التي تعتمد عليها إصدارات بيك أب BYD أيضاً. 

السيارة تعمل بنظام هجين قابل للشحن (PHEV)، بحيث يمكن شحنها كهربائياً من جهة وتعبئتها بالوقود من جهة أخرى. مع امتلاكها لصندوق التخزين الخلفي الذي يمكن فتحه كهربائياً بسعة 470 لتراً، ويضم إضاءة وسبيكر مدمج ومنفذ كهرباء 12 فولت بقدرة 180 واط، إلى جانب عدة تغيير الإطار وشاحن للسيارة نفسها، وشاحن عكسي يتيح تزويد أي جهاز خارجي بالكهرباء مباشرة من بطارية السيارة.

تحت الغطاء: أرقام تؤكد القوة

بينما كان الفريق يستعرض تفاصيل المحرك والأداء، بدت الأرقام مبهرة فعلاً:

• المحرك: توربو سعة 1500 سي سي، رباعي الأسطوانات.
• البطارية: سعة 31.8 كيلوواط/ساعة، بمدى كهربائي خالص يصل إلى 80 كم بالشحنة الواحدة.
• المدى الإجمالي: يصل إلى 740 كم بالجمع بين الوقود والكهرباء.
• القوة الإجمالية: 543 حصاناً وعزم دوران 760 نيوتن/متر، عبر محركين كهربائيين إضافيين على المحورين الأمامي والخلفي إلى جانب محرك البنزين.
• التسارع: من صفر إلى 100 كم/س خلال 4 ثوانٍ.
• نظام الدفع: رباعي مستمر يعمل على مدار الساعة دون توقف.

مقصورة داخلية أذهلت الفريق 

من اللحظة الأولى للجلوس داخل السيارة، لاحظ الفريق مستوى جودة استثنائية في كل تفصيل، إذ يغطي الجلد كل الأسطح تقريباً، وصولاً إلى ألواح الأبواب الداخلية. الشاشة الوسطية بحجم 15.6 إنش تدعم Apple CarPlay وAndroid Auto، وتتحكم فعلياً بكل أنظمة السيارة، من أنماط القيادة إلى زاوية ارتفاع الهيكل من الأمام والخلف عبر نظام التعليق الهيدروليكي الذكي المعروف باسم DiSus.

مقاعد وتفاصيل تليق بفئة البريميوم

المقاعد مصنوعة من جلد نابا الفاخر، وقابلة للتعديل كهربائياً مع تدفئة وتبريد، فيما يحظى مقعدا السائق والراكب الأمامي بميزة المساج، مع عجلة قيادة مزودة بأزرار تحكم كاملة بالصوت والمكالمات وشاشة معلومات السائق، إلى جانب أزرار مخصصة لأنماط القيادة العادية (سبورت، عادي، إيكو) وأنماط الأوف رود (ثلج، رمل، صخور، جبال). 

الكونسول الوسطي يضم شاحنين لاسلكيين بقدرة 50 واط لكل منهما مع نظام تبريد يمنع ارتفاع حرارة الهاتف أثناء الشحن، إضافة إلى ثلاجة صغيرة قابلة للتحكم بدرجة حرارتها. أما شاشة العرض الرأسي فتمتد إلى 50 إنشاً، لتعرض كل المعلومات الأساسية أمام نظر السائق مباشرة دون الحاجة للنظر إلى العدادات.

مقاعد الصف الثاني واسعة ومريحة، ومزودة بتحكم مستقل بالتكييف ومنافذ شحن USB-C وUSB-A. أما النظام الصوتي فيضم 16 سماعة موزعة في كل أرجاء المقصورة، بما في ذلك الأبواب ومسند الرأس، بصوت واضح لاحظه الفريق فور تشغيل الموسيقى.

على الطريق: راحة لا تشبه سيارات الأوف رود

على مدار دقائق القيادة، لاحظ الفريق أمراً غير متوقع؛ فرغم أن دينزا B5 سيارة SUV مرتفعة بمواصفات أوف رود حقيقية، إلا أن تعليقها الهيدروليكي منحها إحساساً أقرب إلى سيدان فاخرة على الطرق العادية. في وضع السبورت، يقل تمايل الجسم بشكل ملحوظ.

عند المنعطفات، يوفر نظام "اللفة على شكل U" قدرة مناورة ممتازة في الأماكن الضيقة، والسوفت وير الذكي في السيارة يقرأ طبيعة الأرض تلقائياً ويضبط إعدادات القيادة والتعليق بما يناسبها فوراً. ومن أبرز الأوضاع التي قام الفريق بتجربتها:

• وضع التسلق: يفعّل قفل الدفرنسيال الخلفي تلقائياً.
• وضع السحب: يفتح الدفع الرباعي وقفل الدفرنسيال، ويوقف أنظمة المساعدة الأخرى للتركيز فقط على مهمة السحب.
• وضع السباق: يمنح السيارة أقصى أداء ممكن، ويُفعَّل فقط أثناء التوقف التام.
• وفي لحظة تجربة وضع السباق، سجّلت السيارة تسارعاً من صفر إلى 100 كم/س خلال 4.8 ثانية، وهو رقم لافت جداً لسيارة يبلغ وزنها نحو 2900 كغم.

 أما من ناحية قدرات الأوف رود، فتوفر دينزا B5 زاوية اقتراب تبلغ 34 درجة، وزاوية خروج خلفية 29 درجة، وخلوصاً أرضياً يبلغ 220 مم في الوضع القياسي، قابلاً للزيادة أكثر عبر نظام الرفع الهيدروليكي.

خلاصة تجربة فريق موتري

خرج فريق موتري من هذه التجربة مقتنعاً بأن دينزا B5 ليست مجرد سيارة SUV هجينة بمظهر قوي، بل سيارة متكاملة تجمع بين فخامة داخلية استثنائية، وأداء يصل إلى 543 حصاناً، وقدرات أوف رود حقيقية مدعومة بمنصة DMO الجديدة من BYD، دون أن تتنازل عن الراحة اليومية التي قد لا يتوقعها أحد من سيارة بهذا الحجم والقوة. الضمان يشمل 6 سنوات أو 150 ألف كم على السيارة، إضافة إلى ضمان بطارية يمتد إلى 8 سنوات أو 200 ألف كم، ما يمنح المشتري راحة بال إضافية عند اقتناء سيارة تحمل هذا المستوى من التكنولوجيا.

ويمكن لمن يرغب بخوض تجربة مشابهة عن قرب التوجه إلى وكيل دينزا الرسمي في الأردن، مجموعة بسطامي وصاحب في شارع مكة، لحجز تست درايف والاطلاع على كل التفاصيل. وأخيراً، يُمكنك متابعة أحدث أخبار وتقارير السيارات محلياً وعالمياً من خلال زيارة قسم أخبار موتري للسيارات.