تسجيل الدخول
أعلنت علامة فورد الأمريكية وقسمها الرياضي بيرفورمانس عن تطويرها لمركبة رينجر رابتور T1+ المصممة خصيصاً للمشاركة في مجموعة من سباقات الطرقات الوعرة العالمية لأول مرة على الاطلاق، بما في ذلك رالي داكار الشهير الذي سيقام في المملكة العربية السعودية في الفترة من 5 إلى 19 يناير من العام المقبل 2024.
فورد تسعى لتحقيق الأفضل في سباقات رياضة السيارات العالمية
بالرغم من مشاركة وفوز فورد بيرفورمانس موتورسبورتس في العديد من السباقات العالمية والتي شملت سباق لومان ومنافسات موناكو ودايتونا وباثورست؛ إلاّ أنها لم تشارك قط في أحد أصعب المنافسات العالمية؛ وهو رالي داكار الشهير.
وبناءً على ذلك، أعلنت فورد عن خطتها الأولى والتي تتمثل بالمنافسة لعدة سنوات قادمة في رالي داكار والاستفادة من هذه المشاركة بالتعاون مع شركائها القدامى M-Sport وNeil Woolridge Motorsport (NWM) لتقديم سيارة فورد رينجر المعدلة من فئة رالي رايد T1+ لعام 2024، وهي الفئة المطلوبة للمنافسة.
ووفقاً لمارك راشبروك، المدير العالمي لشركة فورد بيرفورمانس موتورسبورتس، فإن فورد ستستخدم خوضها أول مرة لرالي داكار موسم 2024 كتجربة تعليمية لمعرفة نقاط الضعف والقوة، وتحديداً قبل تحقيق الفوز في موسم عام 2025 من خلال إحضار شاحنة رينجر رابتور الأكثر صرامة وقوة من بين المركبات العالمية الأخرى.
ويقول أيضاً: "سيتطلب سباق عام 2024 من فورد جهداً نهائياً وتركيزاً عالياً، لأن السباق في رالي داكار مُرهق على الشاحنة والفريق على حدٍ سواء، وبالتالي يخطط الفريق لاستخدام السباق كفرصة لهم لتعلم اللوجستيات اللازمة لخوض منافسة قوية في السباق".
وأضاف: "كما يخطط الفريق أيضاً للمنافسة في رالي باجا إسبانيا أراغون الإسباني ورالي المغرب في شهري يوليو وأكتوبر من العام الجاري، باستخدام كلا السباقين كاختبار قبل الانطلاق في رالي داكار في يناير 2024."
ما هي مواصفات الأداء التي ستمتلكها مركبة فورد رينجر رابتور T1+؟
حالياً، تستخدم شاحنات المنافسة المُصنَّعة في NWM مجموعة نقل تضم محرك سداسي الأسطوانات V-6 EcoBoost سعة 3.5 لتر مرتبط بشاحن توربيني مزدوج، وهذه المجموعة هي تماماً مثل الموجودة في شاحنة البيك اب F-150 رابتور.
ولأن التضاريس الوعرة في المملكة العربية السعودية تجعل نظام التعليق جزءاً حيوياً من الشاحنة؛ ستقوم شركة NWM بتزويد رينجر رابتر +T1 بنظام تعليق يستخدم مخمدات مفردة قطرها 3 إنش في كل زاوية، والتي توفر ما يصل إلى 13.8 إنش من حركة العجلات لتخفيف الهبوط عند تسلق الكثبان الصحراوية، كما يتم التعامل مع قوة الإيقاف من خلال مجموعة مكابح قرصية كاملة Brembo مقاس 13.9 إنش مع ملاقط مبردة بالماء للتعامل مع الحرارة الشديدة.
فورد وتطوير شاحنة جديدة كلياً لرالي داكار 2025
واستناداً إلى ما سيتعلموه في رالي داكار عام 2024، تخطط كل من شركة فورد و راشبروك أي المدير العالمي لفورد بيرفورمانس لتسطير فوز مُهيب واستثنائي في رالي داكار 2025 أي في العام التالي.
وفي صدد ذلك، يقول راشبروك: "سنستعد ونبني ونختبر ونطور شاحنة جديدة بالكامل حتى عام 2024. وسنعود إلى السباق في كانون الثاني (يناير) 2025 ، بقصد التنافس على الفوز".
وتواصل فورد بتطوير خططها المستقبلية؛ إذ أعلنت بأنها تخطط أيضاً لجلب شاحنة جديدة تماماً مخصصة للسباق في رالي داكار 2025، وفي حين أن الجيل الرابع من رينجر يعمل بمنصة "NWM T1+ Ranger" الحالية؛ إلاّ أن وبمجرد الدخول في عام 2025، فإن الشاحنة سيتم بناءها على المنصة الأحدث من رينجر رابتر.
ويقول راشبروك بأن محرك شاحنة رابتر Raptor سيكون سداسي الأسطوانات توربو مزدوج بسعة 3 لتر بدلاً من 3.5 لتر الحالي، كما أشار إلى أن لوائح الاتحاد الدولي للسيارات ستسمح باستخدام أي محرك من داخل عائلة Ford، لكنها لم تُعطِ تفاصيل محددة بعد.
وفيما يتعلق بمن سيتولى السباق فعلياً، فلم يتم تسوية تشكيلات السائقين ومساعديهم، إلاّ أن ناني روما الفائز مرتين في داكار قد شارك في اختبار نسخة مبكرة من الشاحنة، وفي ذلك الوقت قال مالكولم ويلسون، رئيس شركة M-Sport الرياضية، إن لديهم "قائمة كبيرة" من السائقين المهتمين في المشاركة بالسباقات، بما في ذلك سائقين ذوي شُهرة واسعة من بطولة العالم للراليات، لذا قد نرى نجوم عالميين في فريق فورد الذي سيتنافس في بطولة رالي داكار 2024.
لتبقى على اطلاع بما هو جديد في علامة فورد واصداراتها، اضغط هنا.
ولا تفوت فرصة التعرف على عالم السيارات الواسع من خلال موقع موتري الأردن.
